在飛機租賃市場，香港是一個“新人”。今年香港關于飛機融資及租賃業務的新稅制將在本月正式通過，按照新制度，飛機租賃企業在香港設立平臺的實際所得稅率將由原來的34%下降至6.5%以內，這將低于目前全球主要飛機租賃樞紐國家的稅率。

    普華永道香港資產融資租賃稅務服務總監梁嘉輝介紹，優惠稅務制度的推出背景是香港特區政府希望推動香港成為飛機融資及租賃中心。

    根據香港特區政府相關報告，在未來二十年，全球及亞太區航空旅客將分別以每年5%和6%的速度持續增長。付運全球和亞太區的新飛機預計將分別超過39000架和15000架，價值總額分別超過5.9萬億美元和2.4萬億美元。其中內地航空公司所需的新飛機，占亞太區將超過四成，約6000架。

   香港飛機租賃業對標的地區是愛爾蘭的成熟的全球樞紐，相比之下對于內地以及亞太市場，香港地區具有稅收協定優勢。香港與內地之間協定的稅率低于其他飛機租賃樞紐地區，海外租賃公司或可借香港以更低成本分享中國市場。

實際稅率低至2.5%-6.5%

   3月10日，香港飛機融資及租賃業務稅務條例草案刊憲，并于5月進行修訂，預計將在6月21日舉行的立法會上正式通過。通過后該法案的生效日是2017年4月1日。

   該稅務條例主要內容是針對飛機租賃業給予稅務寬減。香港的一般企業所得稅率是16.5%，對于符合資格的飛機租賃企業在香港設立平臺稅率減至8.25%，相當于減半征收。

   由于香港對飛機資產不可以計提折舊（一般而言其他地區會對折舊額進行免稅），因此在征稅方面通過打折抵消折舊免稅額，僅企業飛機租賃所得收入的20%為征稅部分。

   舉例而言，如果企業飛機租賃業務收入1億元，該部分的稅率將低至1.65%。

   梁嘉輝測算，在實際的企業運行中還會產生其他稅務成本，最終企業利潤表呈現的實際稅率約2.5%-6.5%。

   這將低于愛爾蘭和新加坡兩個現有飛機租賃中心的實際稅率，目前兩地實際稅率為10%-12.5%。

“部分中國飛機租賃商在未來五年左右有海外IPO的計劃，香港的低稅率對于這些考慮境外上市的企業來講，可以在財報中更好的體現經營利潤?！绷杭屋x表示。

   另外，如果飛機租賃企業在持續將該飛機用于合格飛機租賃活動不少于三年，則將該飛機轉讓取得的利潤不需要繳付所得稅。

   在新稅制草案出臺之前，在香港地區發展飛機租賃業需要付出高達34%的稅率，因此之前企業極少在香港涉足這項業務。

優勢VS劣勢

   香港建設飛機租賃融資中心的動因之一是2013年國務院辦公廳印發頒布《關于加快飛機租賃業務發展的意見》，其中提到鼓勵飛機租賃企業在香港設立專項公司，擴展海外市場。此后香港經濟發展委員會航運業工作小組開始就這一領域進行研究，最終從稅務角度優化作為產業的切入口。

   對于境內租賃公司設立平臺的地點選擇，香港和境內自貿區未來將以合作關系為主。

   瑞栢律師事務所法律服務合伙人劉屹認為：“未來20年間中國航空公司飛機需求超過6000架，相應對資金的需求也很大。國內的租賃公司無法滿足航空公司的全部需求，這給了境外租賃公司和國內航空公司合作的機會。國際租賃公司也很看好中國內地市場，可以利用香港新稅制在香港設立平臺，香港是最大的人民幣離岸中心，能夠協助國內航空公司完成飛機引進工作?！?/p>

   對于境外出租商的飛機租賃，中國航空公司普遍需要同時就承租飛機承擔其產生的中國稅款，而根據中國內地和香港的全面性避免雙重課稅協定，飛機租金能享受5%的預提所得稅優惠稅率。

   據普華永道今年對全球租賃公司的調研中，對香港稅制感興趣的公司數目達到90%，其中包括多家國內金融租賃公司的龍頭。

   一家總部設在上海的金融租賃公司航空租賃部人士對21世紀經濟報道記者表示：“香港新稅制聽上去具有吸引力，可能會在進一步了解后考慮搭建平臺，但這項法規還沒有正式落地，尚需時間?！?/p>

“在飛機租賃的業務鏈條中，稅務是很重要的一項。中國境內的稅收雙邊協定并不多，境內飛機租賃公司本身走出去的需求很強烈?！眲⒁俦硎?。目前，工銀租賃、交銀租賃、國銀租賃、招銀租賃等大型租賃企業都有在愛爾蘭地區設立平臺。

 對比愛爾蘭，香港的條件尚有差距，截至目前香港簽訂的稅收協定為37份。不過，其中與中國內地、日本及俄羅斯簽訂的稅收協定比這些地區與其他飛機租賃樞紐國家簽訂的稅收協定更為優惠。

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